上海车展的3号馆，被上汽集团包圆。
其中，上汽名爵显得有些特殊，因为它的主销阵地在海外，国内的销量占比并不高。
以前，靠着欧洲丰富的高利润订单，名爵可以一直过着滋润日子，不用像兄弟姐妹们一样，在国内卷价格战。
然而自去年7月开始，欧盟针对名爵大幅加征关税，从此前的10%上涨为48.1%，这部分增加的成本全都转嫁给消费者，让名爵品牌在欧洲，一下子失去了价格优势。
怎么办？名爵想到了国内市场。
但是，仔细看名爵的产品，其实并不符合国内消费者的胃口，例如在国内销售的8款车型中，只有MG4 EV、MG ES5和MG Cyberster属于新能源，其他都是传统能源。并且，MG Cyberster还是一台不走量的个性车型。
同时，名爵品牌的设计也倾向欧洲人的审美，未对中国消费者做优化。
好在，上汽集团请来了约瑟夫·卡班，帮助名爵度过难关。
很多人对他并不熟悉，事实上，他设计了布加迪威龙，被誉为威龙之父，并且深度参与了劳斯莱斯幻影、保时捷992等经典车型，被誉为全球最富盛名的10位外国设计师。
卡班操刀的名爵首款车型，就是前两天刚刚亮相的Cyber X，这款车采用当下流行的“方盒子”造型设计，不过和其他“方盒子”有很大差异，例如没有那么棱角分明，显得较为圆润。
同时，上汽首席设计师邵景峰的加入，也让名爵的新车在设计上更具优势。
因此，本次上海车展，上汽名爵的领导高调喊出“名爵新车不好看来找我！”说明他们是真的准备好了，与国内诸多竞争对手一较高下的准备。
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