6月13日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥项目主跨首片钢箱梁成功吊装，标志着大桥进入上部结构施工新阶段。
新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米，宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道标准建设，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。
双柳长江大桥主跨共设有90个梁段，此次吊装的首片钢箱梁位于跨中，长13.0米，宽50.5米，梁高4米，重约298.6吨。
上午9时，现场总指挥发出指令，缆载吊机巨大的钢爪缓缓启动，稳稳嵌入箱梁预设的吊点。刹那间，驳船上的钢铁方舟一寸寸脱离水面。庞然大物悬于半空，在吊机的牵引下，又缓缓地向着跨中预定的坐标移动。当钢箱梁底部的导向装置与下方结构发出轻微的“咔哒”声响时，首片梁段稳稳坐落在预定位置上。
“在箱梁吊装过程中，我们还采用了数字孪生系统，来实时监测缆载吊机的应力、变形和吊装姿态，并对风速、风向等环境因素进行实时监测，确保梁段吊装精度控制在毫米级。”中交二航局双柳长江大桥项目负责人付望林表示。
双柳长江大桥建成后，武汉新洲到鄂州的行车距离将由一个半小时缩短为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。
见习编辑：冯瀚莹
文章来源于网络。发布者：武汉发布网，转转请注明出处：https://www.aarb.org.cn/8236.html
