5月20日，湖北铁路集团轨道运营有限公司发布了武咸城际铁路公交化运营配套改造工程招标计划，计划对武咸城际铁路站房候车区、进出站流线及配套设施进行改造，拟改造工期60天，计划6月启动招标。
专家表示，通过实施城际铁路公交化，将有助于城市间更紧密合作，更好地一体化发展。
又一城际铁路将公交化运营配套
武咸城际铁路北起武汉武昌站，南至咸宁南站，全长90.12公里，设计时速250公里，于2013年12月28日正式开通运营。线路途经武汉市东湖高新区、江夏区及咸宁市咸安区，共设13座客运站，包括武昌站、南湖东站、汤逊湖站、庙山站、咸宁南站等。武咸城际铁路公交化运营后，将促进武汉、咸宁两地的人员流动，推动区域经济发展。
这并不是武汉都市圈首次对城际铁路进行公交化运营改造。2023年，湖北铁路集团对武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路进行公交化运营改造。2024年1月24日，以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路公交化运营为载体的“新城快线”正式开通，乘客可以像乘坐地铁一样刷卡或刷码进站，随到随走，像搭乘地铁、公交一样方便快捷。
武汉都市圈智库联盟秘书长李春洋介绍，公交在传统意义上是指一个城市内的交通，特点是车次频繁、速度快捷、价格亲民，可满足工薪族每天上下班通勤需要。城际铁路公交化是同城化的重要标志，通过实施城际铁路公交化，将极大地推动武汉都市圈人员往来，有助于城市间更紧密地合作，更好地融为一体。
“新城快线”推出月票制
5月23日，湖北铁路集团轨道运营有限公司发布“新城快线”月票答疑公告，表明“新城快线”已推出月票制。
据悉，用户通过支付宝或微信进入“新城快线乘车码”小程序完成认证。在小程序内点击“活动”按钮，按提示流程即可购买月票。单向月票单日最高可乘车次数为2次；往返月票单日最高可乘车次数为4次。
“有了月票，不但乘车方便，而且车票还更便宜了。”经常乘坐“新城快线”在黄石和武汉往返的大冶市民张先生说，“新城快线”黄石北到武汉东的单程票价为25元，以每天往返一次算，一个月30天车费需要1500元，现在往返月票只需990元，优惠了不少。
开通一年来，“新城快线”已成为连接武汉都市圈的重要交通纽带。长江日报记者从湖北铁路集团轨道运营有限公司获悉，今年“五一”假期“新城快线”累计发送旅客9.3万人次，日均客流量突破1.16万人次。其中5月5日单日发送人数超1.83万人，创下新纪录。截至5月6日，“新城快线”开通以来累计发送人数超200万人次，已成为武鄂黄黄城际间市民出行的重要选择。
据湖北铁路集团轨道运营有限公司统计，乘坐“新城快线”的学校师生、社区居民、上班族日益增多,“新城快线乘车码”小程序注册人数突破50万。
地铁11号线拉近武鄂距离
“乘坐地铁11号线在光谷和葛店之间通勤非常方便。”5月23日，家住光谷在葛店上班的小张说，乘坐地铁不堵车，通勤费还比开车便宜，是很多武鄂双城生活人士的首选。
“地铁11号线新线让武鄂真的实现了同城生活。”在葛店经开区上班的武汉人柳骏介绍，特别是2024年12月27日，地铁11号线新线开通运营后，他不需要转车就能直达葛店，路上时间减半。
2021年，地铁11号线葛店段开通运营，将地铁从光谷左岭延伸到鄂州葛店，成为我省首条市域地铁线路。葛店人坐地铁到左岭仅需3分31秒，到光谷中心城仅需20分钟，到武汉东站仅需30分钟，再换乘地铁可通达武汉全城。截至2024年年底，地铁11号线葛店南站开通以来，累计运送乘客1608.50万人次。
据不完全统计，目前，研发在光谷、生产在葛店的企业有百余家，葛店经开区规模以上工业企业直接为武汉配套的占到了1/4以上。武汉光谷和鄂州葛店的“新武鄂人”已超6万人，他们过着往返“双城”的“同城”生活，地铁11号线给他们的“同城”生活带来了极大便利。
编辑：胡之澜
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